Автовиробникам ЄС загрожують мільярдні збитки через тарифи Трампа – яка ситуація на ринку
Трамп запровадить 25% тарифи на імпорт авто, що вдарить по європейських виробниках. Porsche та Mercedes можуть втратити мільярди
євро прибутку через нові мита США.
Президент Сполучених Штатів Дональд Трамп підтвердив, що з 2 квітня запровадить тарифи у розмірі 25% на імпорт автомобілів. Таким чином американський лідер намагається стимулювати внутрішнє виробництво. Для європейських виробників автомобілів це можу стати потужним ударом, який змусить їх переглянути всю свою бізнес-стратегію в умовах нових витрат. Якою може бути ситуація на європейському автомобільному ринку – розбирався УНН.
Деталі
Видання Bloomberg повідомляє, що Porsche AG і Mercedes-Benz Group AG перебувають серед лідерів тих, хто постраждає від торгового рішення президента Дональда Трампа, оскільки потенційний збиток від нових тарифів США на імпортні автомобілі може скласти 3,4 млрд євро.
За даними Bloomberg Intelligence, додаткові 25% мита, які запровадив Трамп, можуть знищити близько чверті прогнозованого операційного прибутку Porsche і Mercedes у 2026 році. Щоб компенсувати цей вплив, виробники, можливо, будуть змушені підвищити ціни або перенести більше виробництва на територію США.
Акції Porsche і Mercedes вже знизилися на 5,7% у Франкфурті, а акції BMW AG впали на 4,9%. Інші виробники, такі як Volkswagen AG, яка також володіє Audi і Lamborghini, впала на 4,3%, а Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc – на 8,9% в Лондоні.
Чи небезпечні нові мита від Трампа
Запроваджені Трампом мита загрожують підірвати залежність європейської автомобільної промисловості від експорту на прибутковий ринок США. Найбільше ризикують німецькі автовиробники, оскільки вони відправляють до США більше автомобілів, ніж до будь-якої іншої країни, включаючи багато своїх високомаржинальних моделей з двигунами внутрішнього згоряння. Йдеться про такі автомобілі, як спортивний автомобіль Porsche 911 і розкішний седан S-класу Mercedes.
Також цей крок Трампа є “фатальним знаком для вільної торгівлі, що базується на правилах”. Про це заявила німецька автомобільна асоціація VDA, закликаючи Брюссель до переговорів з Вашингтоном щодо укладення угоди. При цьому одними лише автовиробниками справа не обмежується – мита також загрожують виробникам запчастин, включаючи Robert Bosch GmbH і Continental AG.
Більшість німецьких автовиробників мають заводи в США, де вони виробляють автомобілі як для місцевих покупців, так і на експорт. Оскільки Європейський Союз зважує заходи у відповідь, будь-яка ескалація торговельної війни може завдати ще більшої шкоди галузі, яка вже бореться зі зростанням витрат і приглушеним попитом.
Індекс MSCI ACWI Automobiles втратив 364 млрд доларів цього року до закриття торгів у середу. В Європі автовиробники втратили близько 43 мільярдів євро ринкової капіталізації з моменту останнього піку в лютому, включаючи падіння в четвер, оскільки тарифний поштовх Трампа затьмарив оптимізм щодо збільшення витрат у Німеччині та економічного відновлення в Європі.
Втім, встановлені ціни на автомобілі, вже враховують можливі труднощі, викликані новими митами. Автомобілі залишаються найдешевшим виробничим сектором в Європі, торгуючись за ціною, що лише в 7,3 рази перевищує форвардні прибутки, що на 50% нижче, ніж на європейському фондовому ринку.
Удар по Porsche
Компанія Porsche, яка бореться зі зниженням продажів у Китаї, може виявитися найбільш вразливою. Виробник розкішних автомобілів стабільно зростав протягом останніх 15 років у США, які щойно випередили Китай як найбільший ринок збуту. Але американські дилери Porsche повністю залежать від імпорту, оскільки виробник не має там жодного заводу.
Ринкова вартість Porsche, що становить близько 44 мільярдів євро, зараз становить менше половини того, що було в травні 2023 року, коли акції компанії досягли піку після одного з найбільших європейських IPO за останні роки. Різке падіння створює додатковий тиск на головного виконавчого директора Олівера Блюма, який керує як Porsche, так і Volkswagen.
Ситуація в інших автовиробників
Хоча невтішний попит на електромобілі Porsche переслідує компанію в Китаї, де поставки впали на 28% минулого року, у США ця проблема є менш гострою. Впровадження електромобілів там відбувається повільніше, і американські споживачі купували більше Porsche в усі роки, окрім одного, починаючи з 2009 року. Єдиним роком спаду був 2020 рік, коли почалася пандемія Covid-19.
Stellantis NV має налагоджену виробничу мережу в США, яка виробляє моделі Jeep, Dodge, Chrysler і Ram, а Renault SA постражданайменше, оскільки її продажі здійснюються переважно в Європі. Раніше цього місяця BMW заявила, що очікує, що ескалація торговельних конфліктів між США, Європою та Китаєм коштуватиме автовиробнику близько 1 млрд євро цього року, але ця оцінка не враховує нещодавні мита Трампа.
Хоча керівники автопромисловості вже давно лобіюють проти тарифів – в тому числі тих, які ЄС наклав на електромобілі китайського виробництва – більшість з них наразі займають вичікувальну позицію, оскільки переговори між Брюсселем і Вашингтоном тривають. Проте, навіть короткий період з митами завдасть шкоди автовиробникам.
“Тарифи лягають важким тягарем на компанії та тісно переплетені глобальні ланцюги поставок галузі”, – заявила президент VDA Хільдегард Мюллер. Цей крок має “негативні наслідки для споживачів, особливо в Північній Америці”.
Источник: УНН